Niadtong Septembre 27, ang China-Europe Express nga "Global Yida" nga puno sa 100 TEUs sa export goods nagsugod sa Yiwu, Zhejiang, ug nagdali paingon sa Madrid, ang kapital sa Spain, 13,052 kilometros ang gilay-on.Usa ka adlaw sa ulahi, ang China-Europe Express puno sa 50 ka mga sudlanan sa kargamento.Ang “Shanghai” milawig gikan sa Minhang paingon sa Hamburg, Germany, nga libolibo ka milya ang gilay-on, nagtimaan sa malampusong paglusad sa Shanghai-German China-Europe Express.
Ang intensive starter naghimo sa China-Europe Express nga tren nga dili mohunong sa panahon sa holiday sa National Day.Gisugdan sa mga inspektor sa tren ang pagdoble sa trabaho nga "Kaniadto, ang matag tawo nag-inspeksyon sa kapin sa 300 ka mga sakyanan kada gabii, apan karon nag-inspeksyon sa labaw sa 700 ka mga sakyanan kada gabii."Sa parehas nga oras, ang gidaghanon sa mga tren nga giablihan sa konteksto sa global nga epidemya miigo sa taas nga rekord sa parehas nga panahon.
Gipakita sa opisyal nga datos nga gikan sa Enero hangtod Agosto karong tuiga, ang mga tren sa kargamento sa China-Europe nagbukas sa kinatibuk-an nga 10,052 nga mga tren, nga milapas sa 10,000 nga mga tren duha ka bulan sa sayo pa kaysa sa miaging tuig, nagdala sa 967,000 TEUs, pataas sa 32% ug 40% tuig-sa-tuig, matag usa, ug ang kinatibuk-ang bug-at nga container rate mao ang 97.9%.
Sa konteksto sa karon nga "lisud nga makit-an ang usa ka kahon" sa internasyonal nga pagpadala ug ang kusog nga pagtaas sa mga rate sa kargamento, ang China-Europe Express naghatag sa mga kompanya sa langyaw nga pamatigayon sa daghang mga kapilian.Apan sa samang higayon, ang paspas nga pagpalapad sa China-Europe Express nag-atubang usab sa daghang mga bottlenecks.
Ang China-Europe Express Express nahutdan sa "pagpadali" sa ilawom sa epidemya
Ang Chengyu area mao ang unang siyudad sa nasod nga nagbukas sa tren sa China-Europe.Sumala sa datos gikan sa Chengdu International Railway Port Investment Development Group, gikan sa Enero hangtod Agosto karong tuiga, hapit 3,600 ka mga tren sa China-Europe Express (Chengyu) ang gilusad.Lakip kanila, ang Chengdu padayon nga nagpalig-on sa tulo ka mga nag-unang linya sa Lodz, Nuremberg ug Tilburg, nga nagbag-o sa "European" nga modelo sa operasyon, ug batakan nga nakakab-ot sa bug-os nga coverage sa Europe.
Niadtong 2011, giablihan ni Chongqing ang Hewlett-Packard nga tren, ug unya daghang mga siyudad sa tibuok nasod ang sunodsunod nga nagbukas sa mga tren sa kargamento paingon sa Europe.Sukad sa Agosto 2018, ang kumulatibo nga gidaghanon sa China-Europe Express Trains sa tibuok nasud nakab-ot ang tinuig nga target sa 5,000 ka mga tren nga gilatid sa China-Europe Express Train Construction and Development Plan (2016-2020) (gitawag dinhi nga "Plano" ).
Ang paspas nga pag-uswag sa China-Europe Express sa kini nga panahon nakabenepisyo gikan sa inisyatibo nga "Belt and Road" ug ang mga lugar sa sulod nga aktibo nga nagtinguha nga magtukod usa ka mayor nga internasyonal nga channel sa logistik nga nagkonektar sa gawas nga kalibutan.Sa walo ka tuig gikan sa 2011 hangtod 2018, ang tinuig nga rate sa pagtubo sa mga tren sa China-Europe Express milapas sa 100%.Ang labing milukso mao ang 2014, nga adunay rate sa pagtubo nga 285%.
Ang pagbuto sa bag-ong epidemya sa korona sa pneumonia sa 2020 adunay usa ka medyo dako nga epekto sa transportasyon sa hangin ug dagat, ug tungod sa pagkabalda sa mga tugpahanan ug pagsira sa pantalan, ang China-Europe Express nahimong hinungdanon nga suporta alang sa internasyonal nga kadena sa suplay, ug ang ang gidaghanon sa mga nag-abli nga mga siyudad ug mga pag-abli miuswag pag-ayo.
Sumala sa datos gikan sa China Railway Group, sa 2020, usa ka kinatibuk-an nga 12,400 nga mga tren sa kargamento sa China-Europe ang ablihan, ug ang tinuig nga gidaghanon sa mga tren molapas sa 10,000 sa unang higayon, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 50%;sa kinatibuk-an nga 1.135 ka milyon nga TEU sa mga butang ang nadala, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 56%, ug ang komprehensibo nga bug-at nga container rate moabot sa 98.4 %.
Sa anam-anam nga pagpadayon sa trabaho ug produksyon sa tibuok kalibutan, ilabi na sukad sa pagsugod niining tuiga, ang panginahanglan alang sa internasyonal nga transportasyon miuswag pag-ayo, ang pantalan naghuot, ug ang usa ka kahon lisud pangitaon, ug ang presyo sa pagpadala mitaas usab pag-ayo .
Ingon usa ka dugay nga tigpaniid sa natad sa internasyonal nga pagpadala, si Chen Yang, editor-in-chief sa Xinde Maritime Network, usa ka propesyonal nga platform sa pagkonsulta sa impormasyon sa pagpadala, nagsulti sa CBN nga sukad sa ikaduha nga katunga sa 2020, ang tensyon sa kadena sa suplay sa sulud. wala kaayo mouswag, ug ang rate sa kargamento karong tuiga mas kanunay.Paghimo og taas nga rekord.Bisan kung kini mag-usab-usab, ang rate sa kargamento gikan sa Asya hangtod sa US West labaw pa sa napulo ka pilo nga mas taas kaysa sa wala pa ang epidemya.Gibanabana nga konserbatibo nga kini nga kahimtang magpadayon hangtod sa 2022, ug ang pipila nga mga analista nagtuo nga magpadayon kini hangtod sa 2023. "Ang konsensus sa industriya mao nga ang bottleneck sa suplay sa sudlanan siguradong wala’y paglaum karong tuiga."
Nagtuo usab ang China Securities Investment nga ang super peak season alang sa konsolidasyon mahimong madugangan sa usa ka rekord.Ubos sa impluwensya sa lainlaing mga insidente sa epidemya, ang kagubot sa tibuuk kalibutan nga kadena sa suplay misamot, ug wala’y timailhan sa pag-uswag sa relasyon tali sa suplay ug panginahanglan.Bisan kung ang bag-ong gagmay nga mga carrier nagpadayon sa pag-apil sa merkado sa Pasipiko, ang kinatibuk-ang epektibo nga kapasidad sa merkado nagpabilin sa hapit 550,000 TEUs matag semana, nga wala’y klaro nga epekto sa pagpauswag sa relasyon tali sa suplay ug panginahanglan.Atol sa epidemya, ang pagdumala sa pantalan ug pagkontrolar sa pagtawag sa mga barko gi-upgrade, nga nakapasamot sa pagkalangan sa eskedyul ug sa panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan.Ang unilateral nga sumbanan sa merkado nga gipahinabo sa grabe nga dili balanse tali sa suplay ug panginahanglan mahimong magpadayon sa dugay nga panahon.
Katugbang sa padayon nga kusog nga panginahanglan sa merkado mao ang "pagpatulin" sa mga tren sa China-Europe Express nga nahutdan sa epidemya.Gipakita sa opisyal nga datos nga sukad karong tuiga, ang mga tren sa China-Europe Express nga mosulod ug mobiya sa nasud pinaagi sa Manzhouli Railway Port milapas sa 3,000 nga marka.Kung itandi sa miaging tuig, ang 3,000 ka mga tren nahuman hapit duha ka bulan sa sayo pa, nga nagpakita sa usa ka mapadayonon ug paspas nga pagtubo.
Sumala sa China-Europe Railway Express Data Report nga gi-isyu sa State Railway Administration, sa unang katunga niining tuiga, ang kapasidad sa tulo ka dagkong mga koridor gipauswag pa.Taliwala kanila, ang Western Corridor nag-abli sa 3,810 ka laray, usa ka pagtaas sa 51% kada tuig;ang Eastern Corridor nag-abli sa 2,282 ka laray, usa ka pagtaas sa 41% kada tuig;Ang channel nagbukas sa 1285 nga mga kolum, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 27%.
Ubos sa tensyon sa internasyonal nga pagpadala ug ang paspas nga pagtaas sa mga rate sa kargamento, ang China-Europe Express naghatag mga dugang nga programa alang sa mga kompanya sa langyaw nga pamatigayon.
Si Chen Zheng, general manager sa Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., nagsulti sa China Business News nga ang oras sa transportasyon sa China-Europe Express karon gi-compress sa mga 2 ka semana.Ang piho nga kantidad sa kargamento magkalainlain depende sa ahente, ug ang 40-foot container freight quote sa pagkakaron Mga 11,000 US dollars, ang kasamtangan nga shipping container freight misaka ngadto sa halos 20,000 US dollars, mao nga kung ang mga kompanya mogamit sa China-Europe Express, mahimo nila i-save ang mga gasto sa usa ka sukod, ug sa parehas nga oras, dili daotan ang kadali sa panahon sa transportasyon.
Gikan sa Agosto hangtod sa Septyembre karong tuiga, daghang mga butang sa Pasko ang wala mapadala sa oras tungod sa "usa ka kahon nga lisud pangitaon".Si Qiu Xuemei, general manager sa sales sa Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., kas-a misulti sa China Business News nga ilang gikonsiderar ang pagpadala sa pipila ka mga butang ngadto sa Russia o Middle East nga mga nasud gikan sa dagat ngadto sa yuta nga transportasyon alang sa eksport.
Bisan pa, ang paspas nga pagtubo sa China-Europe Express dili pa igo aron mahimong alternatibo sa kargamento sa kadagatan.
Si Chen Zheng miingon nga ang internasyonal nga transportasyon sa kargamento nag-una pa nga gibase sa transportasyon sa dagat, nga nagkantidad ug mga 80%, ug ang transportasyon sa hangin nagkantidad ug 10% hangtod 20%.Ang proporsyon ug gidaghanon sa mga ekspres nga tren sa China-Europe medyo limitado, ug ang mga dugang nga solusyon mahimong mahatag, apan dili kini kapuli sa transportasyon sa dagat o hangin.Busa, ang simbolikong kahulogan sa pag-abli sa China-Europe Express Train mas dako.
Sumala sa datos gikan sa Ministry of Transport, sa 2020, ang container throughput sa mga pantalan sa baybayon mahimong 230 milyon nga TEUs, samtang ang China-Europe Express nga mga tren magdala og 1.135 milyon nga TEUs.Gikan sa Enero hangtod sa Agosto karong tuiga, ang container throughput sa mga pantalan sa baybayon sa tibuok nasud kay 160 milyones TEUs, samtang ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga container nga gipadala sa China-Europe nga mga tren sa samang panahon kay 964,000 TEUs lamang.
Si Yang Jie, komisyoner sa International Express Service Center sa China Communications and Transportation Association, nagtuo usab nga bisan ang China-Europe Express makapuli lamang sa pipila ka mga butang, ang papel sa China-Europe Express sa walay duhaduha mapalig-on pa.
Ang pag-init sa pamatigayon sa China-Europe nagpausbaw sa pagkapopular sa China-Europe Express
Sa tinuud, ang pagkapopular karon sa China-Europe Express dili usa ka temporaryo nga kahimtang, ug ang hinungdan sa luyo niini dili lamang tungod sa pagtaas sa kargamento sa kadagatan.
"Ang mga bentaha sa istruktura sa dual-cycle sa China una nga gipakita sa relasyon sa ekonomiya ug pamatigayon sa European Union."Si Wei Jianguo, kanhi bise ministro sa Ministri sa Komersiyo ug bise tsirman sa China Center for International Economic Exchange, miingon nga gikan sa panglantaw sa relasyon sa ekonomiya, karong tuiga 1~ Sa Agosto, ang pamatigayon sa China-EU maoy 528.9 ka bilyong dolyares sa US, usa ka pagtaas sa 32.4%, diin ang mga eksport sa akong nasud 322.55 bilyon nga dolyar sa US, usa ka pagtaas sa 32.4%, ug ang mga import sa akong nasud 206.35 bilyon nga dolyar sa US, usa ka pagtaas sa 32.3%.
Nagtuo si Wei Jianguo nga karong tuiga ang EU lagmit nga molapas pag-usab sa ASEAN ug mobalik sa labing dako nga trade partner status sa China.Nagpasabot usab kini nga ang China ug ang EU mahimong labing dako nga kauban sa pamatigayon sa usag usa, ug "ang relasyon sa ekonomiya ug pamatigayon sa China-EU magdala sa usa ka masanag nga kaugmaon."
Bisan kung ang tren sa kargamento sa China-Europe sa pagkakaron nagdala usa ka medyo limitado nga proporsyon sa ekonomiya ug pamatigayon sa China-Europe, gitagna niya nga ang pamatigayon sa China-EU molapas sa 700 bilyon nga dolyar sa US, ug sa paspas nga pagtaas sa mga tren sa kargamento sa China-Europe, kini mahimong posible nga magdala og 40-50 bilyon nga US dollars sa internasyonal nga transportasyon sa mga butang.Dako ang potensyal.
Angayan nga hisgutan nga daghang mga nasud ang naghatag dugang nga pagtagad sa China-Europe Express aron mapauswag ang kahusayan sa clearance sa kostumbre."Ang mga pantalan sa China-Europe Express mas maayo kaysa sa Estados Unidos ug ASEAN bahin sa decongestion ug pagdumala sa container.Gitugotan niini ang China-Europe Express nga adunay papel ingon usa ka commando sa pamatigayon sa Sino-European.Si Wei Jianguo miingon, “Bisan dili pa kini igo.Ang panguna nga pwersa, apan adunay maayo kaayo nga papel ingon usa ka outpost. ”
Adunay usab usa ka maayo nga pagbati bahin sa kini nga kompanya.Si Alice, ang tagdumala sa pagpadala sa Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., nagsulti sa CBN nga ang usa ka kompanya nga orihinal nga nag-eksport sa Estados Unidos nagdugang usab sa gidaghanon sa pag-eksport niini sa merkado sa Europa karong tuiga, nga adunay pagtaas sa mga 50% sa Europe.Gidugangan pa niini ang ilang pagtagad sa China-Europe Railway Express.
Gikan sa panan-aw sa mga matang sa gidala nga mga butang, ang China-Europe Express milapad gikan sa inisyal nga laptop ug uban pang mga elektronik nga produkto ngadto sa labaw sa 50,000 nga mga tipo sa produkto sama sa mga piyesa sa awto ug mga sakyanan, kemikal, makinarya ug kagamitan, e-commerce parcels, ug medikal. kahimanan.Ang tinuig nga bili sa kargamento sa mga tren sa kargamento misaka gikan sa 8 bilyong US dolyares sa 2016 ngadto sa halos 56 bilyong US dolyares sa 2020, usa ka pagtaas sa halos 7 ka pilo.
Ang kahimtang sa "walay sulod nga sudlanan" sa mga tren sa China-Europe Express nag-uswag usab: sa una nga katunga sa 2021, ang ratio sa pagbalik sa pagbiyahe miabot sa 85%, ang labing kaayo nga lebel sa kasaysayan.
Ang China-Europe Express nga "Shanghai", nga gilusad niadtong Septembre 28, mohatag og bug-os nga papel sa papel sa pagbalik sa mga tren sa pagpadasig sa mga import.Sa tunga-tunga sa Oktubre, ang China-Europe Express nga "Shanghai" mobalik sa Shanghai gikan sa Europe.Ang mga exhibit sama sa audio, dako nga sanitation vehicle locator, ug nuclear magnetic resonance equipment mosulod sa nasud pinaagi sa tren aron moapil sa 4th CIIE.Sunod, mapahimuslan usab niini ang kahusayan sa transportasyon aron ipakilala ang daghang mga produkto nga adunay taas nga kantidad sama sa bino, luho nga mga butang, ug high-end nga mga instrumento sa merkado sa China pinaagi sa mga riles sa cross-border.
Ingon usa sa mga kompanya sa plataporma nga adunay labing kompleto nga linya, labing daghang mga pantalan, ug labing tukma nga mga plano aron matuman ang platform sa operasyon sa domestic nga kargamento sa tren sa China-Europe, ang Yixinou mao ra ang pribado nga gipanag-iya nga kompanya nga naghupot sa industriya nga adunay bahin sa merkado nga 12% sa kinatibuk-ang kargamento sa nasud.Kini usab nga tuig Nakaangkon og pagdagsang sa pagbalik sa mga tren ug mga kantidad sa kargamento.
Gikan sa Enero 1 hangtod Oktubre 1, 2021, ang China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu nga plataporma naglansad sa total nga 1,004 ka mga tren, ug total nga 82,800 TEUs ang gipadala, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 57.7%.Lakip niini, total nga 770 ka outbound nga mga tren ang gipadala, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 23.8%, ug total nga 234 ka mga tren ang gipadala, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 1413.9%.
Sumala sa statistics sa Yiwu Customs, gikan sa Enero ngadto sa Agosto niining tuiga, Yiwu Customs nagdumala ug gipasa ang "Yixin Europe" China-Europe Express tren import ug export nga bili sa 21.41 bilyon yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 82.2%, diin ang mga eksport mao ang 17.41 bilyon nga yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 50.6%, ug ang mga pag-import 4.0 bilyon nga yuan.Yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 1955.8%.
Niadtong Agosto 19, ang ika-3,000 nga tren sa "Yixinou" nga tren sa Yiwu platform mibiya.Ang operator sa plataporma nga Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. nag-isyu sa usa ka railway multimodal transport bill of lading, nga nag-endorso sa "railway multimodal transport bill of lading materialization".Gigamit sa mga kompanya sa patigayon ang bill of lading isip ebidensya aron makakuha og “freight loan” o “cargo loan” gikan sa bangko.“Pautang nga pautang.Kini usa ka makasaysayanon nga kauswagan sa kabag-ohan sa negosyo sa "railway multimodal transport bill of lading materialization", nagtimaan sa opisyal nga landing sa China-Europe Express "railway multimodal transport bill of lading materialization" bill of lading issuance ug bank credit business.
Si Wang Jinqiu, tsirman sa Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., miingon nga ang China-Europe Express "Shanghai" walay subsidyo sa gobyerno ug bug-os nga gidala sa mga kompanya sa plataporma nga gipadagan sa merkado.Uban sa anam-anam nga pagkunhod sa mga subsidyo alang sa China-Europe Express nga mga tren, ang Shanghai usab mag-usisa sa usa ka bag-ong dalan.
Ang imprastraktura nahimong yawe nga bottleneck
Bisan kung ang China-Europe Express Express nagpakita sa kusog nga pagtubo, nag-atubang gihapon kini sa daghang mga problema.
Ang paghuot dili lamang mahitabo sa mga pantalan sa baybayon, apan usa ka dako nga gidaghanon sa mga tren sa kargamento sa China-Europe, nga nagbutang sa grabe nga presyur sa mga estasyon sa tren, labi na ang mga pantalan sa tren.
Ang China-Europe nga tren gibahin sa tulo ka mga agianan: West, Central, ug East, nga moagi sa Alashankou ug Horgos sa Xinjiang, Erlianhot sa Inner Mongolia, ug Manzhouli sa Heilongjiang.Dugang pa, tungod sa pagkadili makanunayon sa mga sumbanan sa tren tali sa China ug sa mga nasud sa CIS, kini nga mga tren kinahanglan nga moagi dinhi aron mabag-o ang ilang mga agianan.
Sa 1937, ang International Railway Association naghimo og usa ka regulasyon: ang gauge nga 1435 mm usa ka standard gauge, usa ka gauge nga 1520 mm o labaw pa kay usa ka lapad nga gauge, ug ang gauge nga 1067 mm o mas ubos kay giisip nga usa ka pig-ot nga gauge.Kadaghanan sa mga nasud sa kalibutan, sama sa China ug Kasadpang Uropa, naggamit sa mga standard nga gauge, apan ang Kazakhstan, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Tajikistan, Russia ug uban pang mga nasud sa CIS naggamit ug lapad nga mga gauge.Ingon nga resulta, ang mga tren nga nagdagan sa "Pan-Eurasian Railway Main Line" dili mahimong "Eurasian pinaagi sa mga tren."
Usa ka may kalabutan nga tawo gikan sa usa ka kompanya sa tren nagpaila nga tungod sa paghuot sa pantalan, kaniadtong Hulyo ug Agosto ning tuiga, ang National Railway Group nakunhuran ang gidaghanon sa mga tren sa China-Europe nga gipadagan sa lainlaing mga kompanya sa tren.
Tungod sa kahuot, gipugngan usab ang timeliness sa China-Europe Express.Usa ka tawo nga nagdumala sa departamento sa logistik sa usa ka negosyo nagsulti sa CBN nga ang kompanya kaniadto nag-import sa pipila ka mga bahin ug mga aksesorya gikan sa Europe pinaagi sa China-Europe Express, apan tungod sa mas taas nga mga kinahanglanon sa oras karon, ang China-Europe Express dili makatagbo sa mga kinahanglanon ug gibalhin kini nga bahin sa mga butang sa pag-import sa hangin..
Si Wang Guowen, direktor sa Institute of Logistics ug Supply Chain Management sa China (Shenzhen) Comprehensive Development Research Institute, misulti sa CBN nga ang kasamtangang bottleneck anaa sa imprastraktura.Kutob sa China, okay ra nga magbukas ug 100,000 ka tren kada tuig.Ang problema mao ang pag-ilis sa track.Gikan sa China ngadto sa Russia, ang standard track kinahanglang usbon ngadto sa usa ka lapad nga track, ug gikan sa Russia ngadto sa Europe, kini kinahanglan nga usbon gikan sa usa ka lapad nga track ngadto sa usa ka standard track.Ang duha ka pagbag-o sa track nagporma usa ka dako nga bottleneck.Naglakip kini sa paghusay sa mga pasilidad sa pagbag-o sa riles ug mga pasilidad sa istasyon.
Usa ka senior nga tigdukiduki sa industriya nag-ingon nga ang kakulang sa imprastraktura sa China-Europe Express, labi na ang nasyonal nga imprastraktura sa riles sa linya, hinungdan sa kakulang sa kapasidad sa transportasyon sa China-Europe Express.
Gisugyot usab sa "Pagplano" nga aktibong ipasiugda ang hiniusang pag-uswag sa plano sa tren sa Eurasian kauban ang mga nasud sa linya sa tren sa China-Europe, ug padayon nga ipasiugda ang pagtukod sa mga riles sa gawas sa nasud.Gipadali ang pag-uswag sa mga pasiuna nga pagtuon sa mga proyekto sa tren sa China-Kyrgyzstan-Ukraine ug China-Pakistan.Ang Mongolian ug Russian nga mga riles giabi-abi sa pag-upgrade ug pag-ayo sa mga karaan nga linya, pagpalambo sa layout sa estasyon ug pagsuporta sa mga pasilidad ug kagamitan sa mga estasyon sa utlanan ug pag-reload sa mga estasyon sa linya, ug pagpalambo sa pagpares ug koneksyon sa mga kapabilidad sa point-line sa China-Russia -Mongolia nga riles.
Bisan pa, lisud itandi ang mga kapabilidad sa pagtukod sa mga langyaw nga imprastraktura sa China.Busa, gisugyot ni Wang Guowen nga ang solusyon mao ang pagpaningkamot alang sa tanan nga mga pantalan sa pagdala sa mga track ug pagbag-o sa mga track sa sulod sa China.Uban sa mga kapabilidad sa pagtukod sa imprastraktura sa China, ang katakus sa pag-usab sa mga track mahimong mapauswag pag-ayo.
Sa samang higayon, gisugyot usab ni Wang Guowen nga ang orihinal nga imprastraktura sa riles sa domestic nga seksyon kinahanglan nga palig-onon, sama sa pagtukod pag-usab sa mga tulay ug tunnels, ug ang pagpaila sa mga sudlanan nga doble-deck."Sa bag-ohay nga mga tuig, gihatagan namon ang dugang nga pagtagad sa transportasyon sa mga pasahero, apan ang imprastraktura sa kargamento wala kaayo mapauswag.Busa, pinaagi sa pag-ayo sa mga taytayan ug mga tunel, ang gidaghanon sa transportasyon miuswag, ug ang ekonomikanhong pagkakasaligan sa operasyon sa tren miuswag.”
Ang opisyal nga tinubdan sa National Railway Group nagpahayag usab nga sukad karong tuiga, ang pagpatuman sa Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli ug uban pang mga proyekto sa pagpalapad ug pagbag-o sa pantalan epektibo nga nagpauswag sa kapasidad sa pagsulod ug paggawas sa agianan sa China-Europe Express.Gikan sa Enero hangtod Agosto karong tuiga, 5125, 1766, ug 3139 nga mga tren ang giablihan sa West, Central, ug Eastern Corridor sa China-Europe Railway, nga nagrepresentar sa us aka tuig nga pagtaas sa 37%, 15%, ug 35% matag usa. .
Dugang pa, ang ikapito nga miting sa China-Europe Railway Freight Transport Joint Working Group gipahigayon kaniadtong Setyembre 9 pinaagi sa video conference.Ang miting nagrepaso sa "China-Europe Express Train Schedule Preparation and Cooperation Measures (Trial)" ug ang "China-Europe Express Train Transportation Plan Agreed Measures" drafts.Ang tanan nga mga partido miuyon sa pagpirma, ug dugang nga pagpalambo sa abilidad sa domestic ug overseas nga organisasyon sa transportasyon.
(Gigikanan: China Business News)
Oras sa pag-post: Okt-21-2021
