Fastener + Pag-ayo sa Magasin

Ang depinisyon sa diksyonaryo sa usa ka hingpit nga bagyo mao ang "usa ka talagsaon nga kombinasyon sa mga indibidwal nga mga kahimtang nga magkauban nga nagpatunghag usa ka posible nga katalagman nga sangputanan". kini adunay kahulugan.
Ang backdrop, siyempre, mao ang pandemya sa coronavirus ug ang tanan nga nag-uban niini. Sa masanag nga bahin, ang panginahanglan sa kadaghanan sa mga industriya labing menos nga nagtubo, ug sa daghang mga kaso nga nagtaas sa hapit nga lebel sa rekord, tungod kay ang kadaghanan sa mga ekonomiya nakabawi gikan sa Covid-19 mga pagdili. Hinaot nga kini mahitabo sa dugay nga panahon ug kadtong mga ekonomiya nga naapektuhan gihapon sa virus magsugod sa pagsaka sa kurba sa pagbawi​​​.
Diin kining tanan nagsugod sa pagkabungkag mao ang bahin sa suplay, nga magamit sa halos matag industriya sa paggama, lakip ang mga fastener. Asa magsugod?Paghimo og steel hilaw nga materyales;pagkaanaa ug gasto sa bisan unsang grado sa asero ug daghan pang ubang mga metal?Availability ug gasto sa global container freight?Labour availability?Austerity trade measures?
Ang global nga kapasidad sa asero yano nga wala makasunod sa pagsulbong sa panginahanglan. Gawas sa China, sa unang pag-igo sa Covid-19, ang kapasidad sa asero kinahanglan nga hinay nga makabalik online gikan sa kaylap nga pagsira. Samtang adunay mga pangutana kung ang industriya sa asero ang pagbira balik aron sa pagduso sa mga presyo nga mas taas, walay duhaduha nga adunay mga structural nga mga rason alang sa lag. Ang pagpalong sa usa ka blast furnace komplikado, ug ang pagsugod pag-usab nagkinahanglan og dugang nga panahon ug paningkamot.
Kini usa usab ka kinahanglanon alang sa igo nga panginahanglan aron mapadayon ang usa ka 24/7 nga proseso sa produksiyon. Sa tinuud, ang produksiyon sa krudo nga asero sa kalibutan misaka sa 487 metriko tonelada sa unang quarter sa 2021, mga 10% nga mas taas kaysa sa parehas nga panahon sa 2020, samtang ang produksiyon sa unang kwarter sa 2020 halos wala mausab gikan sa samang panahon sa miaging tuig1 – busa adunay tinuod nga pag-uswag sa Produksyon. Hinuon, kini nga pag-uswag dili patas. Ang output sa Asya mitubo ug 13% sa unang kwarter sa 2021, nag-una nga nagtumong sa China .Ang produksyon sa EU miusbaw ug 3.7% kada tuig, apan ang produksyon sa North America mius-os labaw sa 5%.Bisan pa, ang panginahanglan sa kalibutan nagpadayon sa paglabaw sa suplay, ug uban niini ang pagsaka sa presyo. Ang mas makabalda sa daghang mga paagi mao nga ang mga oras sa pagpadala sa sinugdan labaw pa sa upat ka pilo ang gitas-on, ug karon labaw pa niana, kung adunay anaa.
Samtang ang produksyon sa puthaw misaka, ang gasto sa mga hilaw nga materyales misaka ngadto sa taas nga record.Sa panahon sa pagsulat, ang iron ore nga gasto milabaw sa record level sa 2011 ug misaka ngadto sa $200/t. .
Daghang mga pabrika sa fastener sa tibuok kalibutan nagdumili lamang sa pagkuha sa mga order sa bisan unsang presyo, bisan gikan sa regular nga dagkong mga kustomer, tungod kay dili nila matipigan nga luwas ang mga wire. gidawat, bisan kung nakadungog kami pipila ka mga pananglitan sa kapin sa usa ka tuig.
Ang laing hinungdan nga nagkadaghan nga gitaho mao ang kakulang sa mga kawani sa produksiyon. Sa pipila ka mga nasud, kini ang sangputanan sa nagpadayon nga mga pagbuto sa coronavirus ug/o mga pagdili, diin ang India hapit sigurado nga naigo sa labing lisud. , sama sa Taiwan, ang mga pabrika dili makasuhol ug igo nga trabaho, hanas o dili, aron matubag ang nagkadako nga panginahanglan. Naghisgot bahin sa Taiwan, bisan kinsa nga nagsunod sa mga balita sa usa ka global nga kakulang sa semiconductor mahibal-an nga ang nasud sa pagkakaron nag-antos sa usa ka wala pa mahitabo nga hulaw nga nakaapekto sa tibuuk nga paggama sektor.
Duha ka mga sangputanan ang dili kalikayan. Ang mga tiggama ug tig-apod-apod sa fastener dili gyud makaarang sa karon nga labi ka taas nga lebel sa inflation-kung gusto nila nga mabuhi ingon usa ka negosyo-kinahanglan nila nga adunay daghang pagtaas sa gasto. komon.Usa ka wholesaler bag-o lang nakadawat ug labaw pa sa 40 ka sudlanan sa screws – labaw pa sa dos-tersiya ang gi-backorder ug imposible nga matag-an kanus-a dugang stock ang madawat.
Unya, siyempre, adunay global nga industriya sa kargamento, nga nakasinati og grabe nga kakulang sa sudlanan sulod sa unom ka bulan. Ang paspas nga pagkaayo sa China gikan sa pandemya nakapukaw sa krisis, nga gipasamot sa panginahanglan sa panahon sa peak nga panahon sa Pasko. Ang coronavirus dayon nakaapekto sa pagdumala sa sudlanan , ilabina sa Amerika del Norte, nagpahinay sa pagbalik sa mga kahon ngadto sa ilang gigikanan.Sa sayong bahin sa 2021, ang mga bayronon sa pagpadala midoble—sa pipila ka mga kaso unom ka pilo kon itandi sa miaging tuig.Sa sayong bahin sa Marso, ang suplay sa sudlanan miuswag ug gamay ug ang mga presyo sa kargamento mihumok.
Hangtud sa Marso 23, usa ka 400m ang gitas-on nga container nga barko nagpabilin sa Suez Canal sulod sa unom ka adlaw. Kini daw dili kaayo dugay, apan kini mahimong moabot ug siyam ka bulan alang sa tibuok kalibutan nga container freight industry nga hingpit nga ma-normalize. kadaghanan sa mga ruta, bisan pa nga hinay aron makadaginot sa gasolina, mahimo lamang nga makompleto ang upat ka bug-os nga "siklo" sa usa ka tuig.Mao nga ang unom ka adlaw nga paglangan, inubanan sa dili kalikayan nga paghuot sa pantalan nga nag-uban niini, naghimo sa tanan nga dili balanse.Ang mga barko ug mga crates karon nasayup.
Sa sayo pa niining tuiga, adunay mga protesta batok sa industriya sa pagpadala nga naglimite sa kapasidad sa pagpausbaw sa mga bayranan sa kargamento.Tingali mao.Apan, ang pinakaulahing taho nagpakita nga ubos pa sa 1% sa global container fleet ang kasamtangang walay trabaho.Bag-o, dagkong mga barko ang gi-order – apan dili komisyon hangtod sa 2023. Ang pagkaanaa sa mga barko kritikal kaayo nga kini nga mga linya gikataho nga nagpalihok sa gagmay nga mga barko nga sudlanan sa baybayon ngadto sa mga ruta sa lawom nga dagat, ug adunay maayong hinungdan - kung dili pa igo ang Ever Given - aron masiguro nga ang imong mga sudlanan naseguro.
Ingon usa ka sangputanan, ang mga rate sa kargamento nagtaas ug nagpakita mga timailhan sa paglabaw sa peak sa Pebrero. Usab, ang hinungdanon mao ang pagkaanaa - ug dili kini. hangtod sa Hunyo.Gikanselar lang ang biyahe tungod kay wala sa posisyon ang barko.Naa na sa serbisyo ang mga bag-ong containers, nga doble ang kantidad tungod sa puthaw.Apan, ang paghuot sa pantalan ug hinay nga pagbalik sa kahon nagpabilin nga usa ka dakong kabalaka.Ang gikabalak-an karon mao ang kanang peak season dili layo;Ang mga konsumidor sa US nakadawat ug pagpauswag sa ekonomiya gikan sa plano sa pagbawi ni Presidente Biden;ug sa kadaghanan sa mga ekonomiya, ang mga konsumedor natago sa pagtipig ug naghinamhinam nga mogasto.
Gihisgotan ba nato ang mga implikasyon sa regulasyon? Gipahamtang ni Presidente Trump ang mga taripa sa US nga "Section 301" sa mga fastener ug uban pang mga produkto nga gi-import gikan sa China. Ang bag-ong Presidente nga si Joe Biden hangtod karon mipili sa pagpadayon sa mga taripa bisan pa sa sunod nga desisyon sa WTO nga ang mga taripa nakalapas sa mga lagda sa pamatigayon sa kalibutan. Ang tanan nga mga remedyo sa pamatigayon nagtuis sa mga merkado-mao kana ang ilang gidesinyo nga buhaton, bisan kung kanunay nga adunay dili tinuyo nga mga sangputanan.Kini nga mga taripa miresulta sa pagbalhin sa dagkong mga order sa fastener sa US gikan sa China ngadto sa ubang mga gigikanan sa Asya, lakip ang Vietnam ug Taiwan.
Niadtong Disyembre 2020, gisugdan sa European Commission ang anti-dumping nga mga pamaagi sa mga fastener nga gi-import gikan sa China. nga ang mga importer nahibal-an pag-ayo sa miaging lebel sa taripa nga 85% sa mga fastener ug nahadlok nga ibutang ang mga order gikan sa mga pabrika sa China, nga mahimong moabut pagkahuman sa Hulyo, kung ang mga temporaryo nga lakang gikatakda nga ipatuman. Sa kasukwahi, ang mga pabrika sa China nagdumili sa pagkuha sa mga order. sa kahadlok nga sila kanselahon kung / kung ang mga lakang nga anti-dumping ipahamtang.
Uban sa mga importer sa US nga nagsuyop na sa kapasidad sa ubang dapit sa Asia, diin ang mga suplay sa asero kritikal, ang mga tig-import sa Europe adunay limitado nga mga kapilian. Ang problema mao nga ang mga pagdili sa pagbiyahe sa coronavirus naghimo sa pisikal nga pag-audit sa mga bag-ong supplier nga hapit imposible nga masusi ang kalidad ug mga kapabilidad sa paghimo.
Dayon ibutang ang usa ka order sa Europe.Dili kaayo sayon. Sumala sa mga taho, ang kapasidad sa produksyon sa fastener sa Uropa sobra sa karga, nga halos walay dugang nga hilaw nga materyales nga magamit. Ang mga panalipod sa puthaw, nga nagtakda og mga limitasyon sa quota sa pag-import sa wire ug bar, naglimite usab sa pagka-flexible sa tinubdan wire gikan sa gawas sa EU.We've heard that lead times for European fastener factory (assuming they are ready to take orders) are between 5 and 6 months.
I-summarize ang duha ka mga ideya.Una sa tanan, walay sapayan sa legalidad sa anti-dumping nga mga lakang batok sa Chinese fasteners, ang timing dili mas grabe.Kung ang taas nga mga taripa gipahamtang sama sa 2008, ang mga sangputanan seryoso nga makaapekto sa industriya sa konsumo sa fastener sa Europe.Ang laing ideya mao ang pagpalandong lamang sa tinuod nga importansya sa mga fastener.Dili lang alang niadtong sulod sa industriya nga nahigugma niini nga mga microengineering, kondili alang sa tanan nga anaa sa ang industriya sa mga konsumidor nga—masaligon ta nga moingon—kasagarang momenos ug modawat niini. Ang mga fastener talagsa rang mag-isip sa usa ka porsiyento sa bili sa usa ka nahuman nga produkto o istruktura. Apan kon kini wala maglungtad, ang produkto o istruktura dili mahimong nahuman na. Ang reyalidad alang sa bisan kinsang konsumidor sa fastener karon mao nga ang pagpadayon sa suplay mopatigbabaw sa mga gasto ug ang pagdawat sa mas taas nga presyo mas maayo kaysa paghunong sa produksiyon.
Busa, ang hingpit nga bagyo?Ang media kanunay nga giakusahan nga hilig sa pagpasobra.Niini nga kaso, nagduda kami, kung naa man, nga maakusahan kami nga gipakaubos ang kamatuoran.
Moapil sa Fastener + Fixing Magazine sa 2007 ug migugol sa miaging 14 ka tuig nga nakasinati sa tanan nga aspeto sa industriya sa fastener - pag-interbyu sa mga yawe nga numero sa industriya ug pagbisita sa mga nanguna nga kompanya ug eksibisyon sa tibuuk kalibutan.
Si Will nagdumala sa estratehiya sa sulud alang sa tanan nga mga plataporma ug mao ang tigbantay sa inila nga taas nga mga sumbanan sa editoryal sa magasin.