Giunsa nimo dili mahigugma ang ting-init?Sigurado, kini init, apan kini siguradong mabuntog ang katugnaw ug kinahanglan nimo ang daghang oras.Sa Engine Builder, ang among team nagkapuliki sa pagbisita sa mga panghitabo sa lumba, mga salida, pagbisita sa mga tiggama ug mga tindahan sa makina, ug sa among naandan nga trabaho sa sulod.
Kung walay locating pin sa timing cover o timing case, o kung ang locating pin hole dili mohaum sa pin.Dad-a ang daan nga damper ug balasa ang sentro aron kini makadagayday na sa ibabaw sa crank nose.Gamita kini aron masiguro ang tabon pinaagi sa paghugot sa mga bolts.
Bisan kung ikaw usa ka propesyonal nga tigtukod sa makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa awto nga nahigugma sa mga makina, karera sa awto ug paspas nga mga awto, ang Engine Builder adunay usa ka butang alang kanimo.Ang among mga print nga magasin naghatag ug teknikal nga mga detalye sa tanang butang nga kinahanglan nimong masayran bahin sa industriya sa makina ug sa lain-laing mga merkado niini, samtang ang among mga opsyon sa newsletter nagpa-update kanimo sa pinakabag-o nga mga balita ug mga produkto, teknikal nga impormasyon ug mga insider sa industriya.Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa pag-subscribe.Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga pag-imprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox.Matabunan ka sa horsepower sa dili madugay!
Bisan kung ikaw usa ka propesyonal nga tigtukod sa makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa awto nga nahigugma sa mga makina, karera sa awto ug paspas nga mga awto, ang Engine Builder adunay usa ka butang alang kanimo.Ang among mga print nga magasin naghatag ug teknikal nga mga detalye sa tanang butang nga kinahanglan nimong masayran bahin sa industriya sa makina ug sa lain-laing mga merkado niini, samtang ang among mga opsyon sa newsletter nagpa-update kanimo sa pinakabag-o nga mga balita ug mga produkto, teknikal nga impormasyon ug mga insider sa industriya.Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa pag-subscribe.Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga pag-imprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox.Matabunan ka sa horsepower sa dili madugay!
Dili kini sekreto nga sa mas taas nga presyur sa pagkasunog, gikinahanglan gayud nga ang ulo sa silindro mopatong pag-ayo batok sa nawong sa bloke sa silindro.Busa ingon ka hinungdanon ang pagpili sa usa ka tatak sa sapot sa ulo nga imong gisaligan aron mahuman ang trabaho.
Kung ikaw adunay usa ka trak sa trabaho nga nagdagan sa tibuok adlaw, usa ka trak nga gitukod alang sa daghang gamit nga trabaho, o usa ka butang sa taliwala, walay pagduhaduha nga ang tanan nga mga trak makabenepisyo gikan sa usa ka bag-ong hugpong sa mga cylinder head bolts.
Kung bahin sa pagpalit sa mga fastener sa makina sama sa mga stud, dugay na sila nga naa sa taas sa lista - ARP.Ang ARP anaa na sulod sa kapin sa 50 ka tuig ug, sa kredito niini, nagpadayon kini sa pagpaningkamot sa paghimo og mas taas nga performance fasteners alang sa mga gikinahanglang aplikasyon.Bisan pa, ang kompetisyon sa kini nga lugar nagkadaghan bag-o lang ug usa sa mga kompanya nga nag-indigay alang sa bahin sa merkado mao ang Gator Fasteners, usa ka brand sa KT Performance gikan sa Groveland, Florida.
Dili kini sekreto nga sa mas taas nga presyur sa pagkasunog, gikinahanglan gayud nga ang ulo sa silindro mopatong pag-ayo batok sa nawong sa bloke sa silindro.Busa ingon ka hinungdanon ang pagpili sa usa ka tatak sa sapot sa ulo nga imong gisaligan aron mahuman ang trabaho.Bag-ohay lang kami nakigsulti sa ARP bahin sa ilang mga produkto sa head stud ug nakigsulti usab sa Zeigler Diesel Performance sa Canton, Ohio bahin sa mga fastener sa Gator alang sa labing bag-o sa mga specs ug teknolohiya sa matag kompanya, ingon man ang pipila nga pagkaparehas.ug mga kalainan nga nalangkit kanila.sa mga tawo sa diesel.
Kasagaran, ang factory fastener karon kay disposable yield strength fastener.Kini nagpasabot nga sa paglabay sa panahon adunay dako kaayo nga kahigayonan nga imong iisa ang cylinder head gikan sa block ug makadaot sa cylinder head gasket.Ang mga aftermarket nga bolts gikan sa ARP o Gator Fasteners dili mag-inat sama sa mga bolt sa pabrika tungod kay wala silay kusog nga abot sa torque.
"Sa termino sa diesel performance, kita kasagaran outperform pabrika ekipo sa 20 porsyento," miingon si Chris Raschke sa ARP.“Kadto ang focus ug tumong.Gusto usab namo ang usa ka butang nga magamit pag-usab.Daghan sa mga tawo nga among gikaestorya migamit ug ARP2000 ug 625 ka lansang.”
Nagtanyag ang ARP og mga head bolt kit para sa lain-laing mga makina sa gas ug diesel, ug ang mga Gator fasteners mohaom usab sa mga dagkong platform sa makina sa diesel.Bisan pa, ang Gator dili makita sa bahin sa gas sa merkado, apan adunay usa ka kapilian sa LS head bolt.
Para sa mga makinang diesel, ang Gator bolts gidisenyo para sa 2001 Duramax nga makina hangtod ug lakip ang updated nga 2020 L5P nga makina.Ang mga makina sa Powerstroke ug Cummins gikan sa Rams kaniadtong 1989 hangtod sa Powerstroke kaniadtong 1994 hangtod karong tuiga.
"Gator mounts tan-awon kaayo, kaayo nindot itandi sa unsay akong nakita," miingon si Justin Zeigler sa Zeigler Diesel Performance."Nakakita ako og uban pang mga kwestyonable nga mga stud gikan sa ubang mga tiggama.Gigamit kini sa ARP mas dugay kay sa uban.Bisan pa, sa akong hunahuna ang mga Gator fasteners siguradong usa ka maayong pagpili ug maayong pagpili.Ganahan ko sa kalidad, presyo ug pagkaanaa.'nakita."
Uban sa usa ka tensile nga kusog nga labaw sa 220,000 psi, ang mga fastener sa Gator dili mag-inat sama sa mga bolt sa pabrika.Gigama sila gamit ang giligid nga mga hilo pagkahuman sa pagtambal sa kainit alang sa labing kaayo nga kusog sa kakapoy.Wala silay sentro nga yuta para sa concentricity ug ang matag kit naglakip sa heat treated chrome steel, parallel ground 12 point nuts ug washers nga adunay black oxide coating para sa durability.
Samtang ang Gator isip usa ka bag-ong brand natural nga makatanyag ug usa ka premium nga produkto, kulang gihapon kini sa usa sa labing maayo ug pinakadako nga kalainan sa ARP – ang kasinatian.
"Gigamit namon ang usa ka torque tensioner aron masusi ang mga fastener sa pabrika ug usa ka pamaagi sa pagpahiangay sa pabrika aron masusi ang mga clamping load nga imong makuha gikan sa mga fastener sa pabrika," gipasabut ni Raschke.“Mao kana ang among gitukod gikan didto.Adunay usab kami usa ka thermal test fixture, nga usa ka hudno nga adunay sulud sa pagsulay sa sulod, ug mahimo nimong ipainit ang tanan hangtod sa temperatura sa pag-operate sa makina aron makita kung giunsa kini makaapekto sa mga fastener sa temperatura sa pag-operate.Kung maghimo kami mga fastener kit para sa bisan unsang aplikasyon, kinahanglan namon nga tagdon kini nga mga hinungdan.Adunay kami daghang mga himan sa among toolbox aron mahimo ang among kinahanglan. ”
Ang mga fastener kaniadto naggamit sa 8740 nga materyal sa 180,000-200,000 psi, nga kanunay nga labaw pa sa igo aron mapulihan ang mga kagamitan sa pabrika.Karon, ang mga tatak sama sa ARP nagtanyag sa mga kostumer og kapilian nga ARP2000, Inconel o Custom Age 625 PLUS nga adunay mas taas nga kusog sa tensile.
"Uban sa 8740 nga materyal, mahimo ra nimo madumala ang mga 200,000 psi, nga mga 38-42 sa sukod sa Rockwell, ug didto nagsugod ang kalingawan," ingon ni Raschke.“Kon mosulay ka sa pagpataas niini, kapoyan nimo ang mga lagdok sa ulo.Kinahanglan ka nga mopili sa mga materyales nga molihok kung diin sila kinahanglan nga maggawi. ”
Ang ARP 2000 maayo kaayo nga nahimo sa 220,000 psi ug, sumala ni Raschke, aduna pa'y maayo nga mga kabtangan sa kakapoy ug maayo nga ductility sa mas taas nga clamp load.Gikan didto, gitanyag sa ARP ang naandan nga materyal sa edad.
"Usa sa mga maayo nga butang bahin sa Custom Age mao nga kini usa ka stainless steel nga materyal nga dili taya," miingon si Raschke.“Kini adunay taas nga tensile strength (260,000+ psi) para matay-og ka ug malipayon gihapon.Kini mao ang stainless steel usab, ang problema sa mga diesel kay sila adunay daghang kainit, kaumog, tambutso – mao na kini “Dili parehas sa mga kagamitan sa kasagaran nga puthaw.Ang kaagnasan nagpagawas sa hydrogen, ug ang pagkadaot sa hydrogen makadaot sa mga fastener.Kung gipainit nimo pag-ayo ang mga stud aron mas lig-on kini, adunay ka corrosion-induced corrosion.Ang kahigayonan sa mga problema sa hydrogen embrittlement nagdoble.”
Siyempre, dili lamang ang materyal adunay epekto sa spike nga labing haum sa imong mga panginahanglan, kondili usab ang gidak-on niini.Kasagaran, ang 12mm head bolts mahimong magamit alang sa kadaghanan sa mga aplikasyon sa Cummins.Bisan pa, ang pipila ka mga tawo nga adunay taas nga performance mahimong mogamit sa 14mm studs, 9/16 studs, o bisan 5/8 studs.
"Sa kadaghanan nga mga kaso, ang tanan sa imong pabrika nga Cummins mahimong 12mm studs," miingon si Ziegler."Sa kalibutan sa karera, kanunay namong gigamit ang 14mm o 9/16 alang sa mas taas nga torque.Ang mga head bolts sa akong lumba nga sakyanan gipakurog sa 250 ft.lbs.Kadtong 12mms kay 125 ft.lbs.Usa ka dako nga kalainan sa paghupot, apan kini usab kaayo, usa ka lahi kaayo nga aplikasyon.
Si Raschke miingon nga daghang mga tawo sa Cummins ang nagsugod sa pag-drill sa mas dagkong mga stud tungod lang kay wala silay igong lig-on nga materyal sa stud kaniadto.Karon, salamat sa ARP, nahimo na nila kini.
"Samtang ang mga tawo gusto pa nga magtrabaho sa mga bloke, kami naghatag kanila og mas taas nga lebel nga materyal," siya miingon."Ang among solusyon kasagaran ang paghimo og mas taas nga kalidad nga mga fastener alang sa paggamit sa pabrika.Kung gusto nimo usbon ang usa ka butang, ang among espesyalista nga departamento nabuang.Nagtrabaho kami sa daghang lainlaing mga salakyanan sa diesel.Gihimo kini sa mga tiggama, pananglitan, Shade, Heisley, Wagler ug uban pa".
Samtang usahay ang mas dako nga gidak-on mas maayo nga paminawon, ang Raschke adunay mga pasidaan nga gibase sa imong block, ulo, ug unsa ang kinahanglan nimong buhaton aron mapahimuslan ang mas dako nga bugas-bugas.
"Sa kini nga mga blangko, ang ubang mga tawo naggamit pa gani sa 9/16 o 5/8," ingon niya."Sa katapusan, mahimo nimong ibutang ang pinakadako nga stud, apan ang dingding sa silindro dili makasuporta niini, o wala’y lugar alang sa gasket sa ulo sa silindro, ug imong gub-on ang bloke.ang ulo dili igo nga kusog sa pagdumala sa mas taas nga mga clamp Bug-at nga mga karga?Adunay daghang mga butang nga hunahunaon imbes nga ibutang ang usa ka butang nga mas lig-on.Kinahanglan ka usab nga adunay usa ka tighugas sa ulo nga adunay mga kabtangan sa istruktura aron madumala kini.
"Alang sa usa ka multi-layer nga gasket nga gibaligya karon, kinahanglan nimo nga adunay mga fastener nga labi ka mapasayloon sa usa ka salakyanan sa kadalanan kaysa sa usa ka lumba nga awto, tungod kay sa usa ka lumba nga awto mas lagmit nga imong kuhaon kini ug kanunay nga serbisyohan kini. , samtang ang usa ka trambya kinahanglang paandaron ug ginatos ka libo ka milya.Dili nimo ma-flat ang headrest, ug dili nimo mapalapad ug ma-compress kini.
Gitubag ni Zeigler kini nga mga komentaryo pinaagi sa pag-ingon nga ang mga dagko nga mga stud o mga materyales nga bug-at nga katungdanan dili kinahanglan sa kadaghanan nga mga kaso.
"Kung kini usa ka mapaubsanon nga app nga wala’y bisan unsa nga dili makatarunganon bahin niini, nan wala’y hinungdan nga mogasto ug daghang salapi," ingon ni Ziegler."Kung ang trabaho nahimo nga husto, ang usa ka maayo nga hugpong sa mga bolts nga adunay maayong mga washer ug kalidad nga pag-andam dili usa ka problema."
Sama sa kadaghanan nga trabaho sa makina, ang paghimo sa trabaho nga husto 99% nga malampuson.Ang sama nga magamit sa fastening sa ulo bolt.Naabtan namo si Justin sa Zeigler Diesel Performance aron tan-awon ang Gator Fastener nga mag-instalar og set sa 12mm head bolts para sa Cummins 24 valve engine.
Diha-diha dayon, gidayeg ni Justin si Gator tungod sa pagputos ug presentasyon niini.Ang Gator ug ARP studs moabut sa parehas nga gidak-on nga kahon, nga naglakip sa kinahanglan nga hardware, branded nga mga decal, ug mga panudlo sa pag-install.Ang ARP studs kasagarang giputos sa tagsa-tagsa ka plastic bushings ug nuts ug washers sa plastic bags.Uban sa Gator clasps, ang mga stud gibutang sa usa ka matahum nga plastik nga kaso, ang matag stud adunay usa ka plastik nga takup aron mapanalipdan ang mga hilo, ug ang mga washer ug nuts moabut sa indibidwal nga mga bag.Usa sa labing dako nga kalainan mao ang gihatag nga lubrication.Ang ARP nagsuplay og gamay nga pakete sa grease ug ang Gator nagsuplay og dakong tubo sa AMSOIL mounting grease.
Sa dili pa i-install ang bisan unsang mga stud ug pagkahuman sa pagpadagan sa gripo sa matag lungag, ang kalimpyo hinungdanon aron malikayan ang mga problema sa ulahi.
"Ang labing importante nga butang mao ang pag-focus sa kalimpyo," miingon si Ziegler."Kung nabuak na nimo ang mga lungag, kinahanglan nimo nga huypon kini gamit ang hangin ug papason ang tanan gamit ang brake cleaner aron masiguro nga ang tanan nga naa sa amon limpyo kaayo sa wala pa namon ibutang ang mga pad sa ibabaw."
Ang Cummins Gator stud kit adunay 26 ka studs - 6 ka taas nga stud sa gawas sa ulo ug 20 ka mubu nga stud sa sulod.Ang matag stud lubricated sa mounting grease sa dili pa i-install sa ulo ug block.Susama sa ARP2000 studs, kini nga 12mm alligator nanginahanglan tulo ka sunod-sunod nga torque aron maabot ang 125 ft-lbs.(40, 80 ug 125).Sa laing bahin, ang ARP 625 studs mosaka sa 150 ft-lbs.(50, 100, 150).Ang mga instruksyon sa duha ka brand dali nga naghulagway kung unsaon pag-screw ang stud sa lugar.
Sama sa nahisgutan, gidesinyo sa ARP ang tanan nga mga mounts, mao nga girekomenda nga i-install kini sa 80% nga load, kung gusto nimo nga mas hugot kini alang sa pagpalapad, magamit ang 20% nga cushioning.Ni Gator o ARP mosulti kanimo kung ang ilang mga stud mahimong magamit pag-usab.Mahimong isulti kanimo mismo ni Justin kung unsa ang imong mahimo.
"Pipila ka tuig ang milabay, ang akong traktor adunay parehas nga ARP studs alang sa lima ka lainlaing mga makina," ingon niya."Gisukod nako kini ug wala'y nabag-o o nabag-o, mao nga gigamit nako kini sa tanan nga oras ug wala’y problema."
Ang pag-instalar sa stud mahimong molungtad og 4-6 ka oras depende sa trabaho.Kung wala ka'y kaugalingon nga tindahan sa makina, ang bugtong butang nga dili nimo maparehas mao ang pagpadala sa ulo aron mahuman.
Sa kinatibuk-an, ang mga hairpins dili taas nga matematika, ni ang pag-set up niini, apan gusto nimo nga sigurohon nga husto ang imong gibuhat, tungod kay ang mga sangputanan sa pagbuhat niini nga sayup mahimong makadaot.
"Ang nag-unang butang mao ang pagpili sa usa ka napamatud-an nga kombinasyon," tambag ni Raschke."Ang mga tawo moadto sa internet ug gipili kini nga turbocharger, kini nga injector, kini nga ulo ug kini nga singsing sa kalayo, ug ilang gisagol kining tanan nga mga butang ug wala gihapon kini molihok.Gigamit nila ang mga ideya sa upat o lima ka lain-laing mga tawo imbis sa pagpili sa kombinasyon nga mohaum sa ilang mga panginahanglan.Sa paghimo og bisan unsa, kinahanglan nimo nga tan-awon kanunay ang dako nga hulagway.
"Kinahanglan nga adunay husto nga mga panglaba, husto nga karga sa clamp, ug mga panglaba sa ulo.Kung naigo ka sa grabe nga pasundayag, dayon mosulod ka sa mga singsing sa kalayo ug uban pa nga ingon niana. ”
Matod ni Zeigler, dili daghang mga tawo ang nasayop kung bahin sa mga spike mismo, apan ang ilang pagpangandam.
"Ang pagsiguro sa usa ka limpyo nga ibabaw sa deck kritikal, labi na kung gamiton kini nga mga laminated steel washers - ang paghuman sa ibabaw kinahanglan nga husto," miingon si Zeigler."Gusto nimo nga ang pagkahuman sa nawong kanunay nga parehas."
Karon, hapit tanan nga sangkap sa makina nagtanyag mga pumapalit sa lainlaing mga kapilian.Bisan pa, ang hardware sa makina mahimong usa sa pipila nga mga lugar diin ang ARP klaro nga tatak sa pagpili base sa kalidad, kasinatian ug produkto.Kana nga dominasyon layo pa sa piho, apan daghang mga magdudula ang mosulod sa merkado, sama sa Gator Fasteners, ug ang bag-o nga mga isyu sa kadena sa suplay naghatag sa uban usa ka sulud.
"Walay makaimpluwensya sa kalampusan sa ARP," miangkon si Ziegler."Bisan pa, sa akong hunahuna ang Gator Fasteners mahimong magmalampuson kung dili sila mawala sa presyo.Husto ang presyo ug ang kalidad siguradong naa sa punto.Sa akong hunahuna kini usa ka maayo kaayo nga kapilian, dili sa pipila ka mga butang nga ARP, tungod kay naghulat kami sa daghang mga bulan.
Giila ni Raschke nga ang ARP nag-atubang sa mga hagit tungod kay daghang mga tiggama nanlimbasug sa pagpadayon sa panginahanglan.Ang kompanya nagtrabaho aron makunhuran ang mga oras sa paghulat ug madugangan ang throughput, ingon niya.
"Lisud nga pildihon ang gihatag sa ARP kanimo, apan ang Gator Fasteners ingon og parehas nga kapilian."
Oras sa pag-post: Ago-24-2022
